Alors que la plupart des grandes villes françaises ont vu leur nombre de cyclistes diminuer depuis la guerre avec l'essor de l'automobile, la ville de Strasbourg se distingue en ayant su maintenir une politique vélo volontariste, sans attendre le renaissance du vélo urbain dans les années 1990. Le territoire a développé les différentes composantes qui offrent tous les éléments facilitant le trajet et le stationnement à vélo: bandes et double sens cyclables, parcs de stationnements sécurisés et arceaux, vélocistes, ou encore réductions des vitesses avec le développement des "zones 30". A l'heure où l'essor du vélo dans les autres agglomérations fait apparaître de nouveaux problèmes, petit tour d'horizon en images.
Le parc de stationnement vélo de "Sainte-Aurélie", à côté de la gare TGV. Ouvert de 4h30 à minuit aux usagers munis de la carte d'abonnement.
Arceaux vélos à côté d'une station tramway dans le coeur de Strasbourg
Piste cyclable, au même niveau que le trottoir. Plus loin où la piste disparaît, piétons et cyclistes finissent par se côtoyer sur le même espace.
Piste cyclable en site propre.
Au milieu de la deux fois deux voies, une piste cyclable bidirectionnelle partagée avec les taxis.
Quartier de l'Université. La voie axiale est partagée entre vélos et piétons. Elle sert aussi de quai pour le tramway.Photographies: Alexandre Laignel
